أذرع توصيل Skunk2 Alpha Series Honda B18A/B

قضبان ألفا سيريز مصنوعة من فولاذ كرومولي 4340 المختار وتتميز بتصميم شعاعي H، مما ينتج عنه أفضل نسبة قوة إلى وزن. يُعد كرومولي 4340 أحد أقوى المواد المتاحة، ومع ذلك، ليس كل كرومولي 4340 متماثلًا. على هذا النحو، تعتمد Skunk2 على اختبارات المواد الشاملة وتعمل عن كثب مع مسبكها لإنتاج قضبان عالية الجودة بأسعار معقولة. تضمن عمليات المعالجة الحرارية الشاملة والتخمير والتكسير بالحصى أن يظل كل قضيب من سلسلة ألفا متسقًا وقويًا. أخيرًا، يتم فحص كل قضيب بالمغناطيسية لضمان السلامة وأن كل عملية قد اكتملت بدقة ووفقًا لمواصفات Skunk2 الصارمة. أمضى مهندسو Skunk2 ما يقرب من ثلاث سنوات في تطوير واختبار تصميم قضبان H-beam. والنتائج هي واحدة من أقوى تكوينات الشعاع المتاحة، القادرة على التعامل مع أكثر من 900 حصان. استخدم المهندسون تحليل العناصر المحدودة (FEA) لتحديد نقاط الإجهاد العالية وتنفيذ ميزات لتقليل التآكل وزيادة القوة. تصميم Skunk2 المستقيم يوزع الإجهاد على مساحة أكبر مقارنة بالقضبان المستدقة، مما يوفر دعمًا إضافيًا عند الضرورة. يتم تصنيع قضبان ألفا سيريز من مشغولات من قطعتين، مما يؤدي إلى توجيه مثالي للحبوب على طول غطاء القضيب لزيادة القوة. من خلال توجيه حبيبات المعدن في اتجاه الإجهاد على طول غطاء القضيب، بشكل عمودي على الإجهاد المبذول على طول الشعاع، تزداد القوة بشكل كبير. توفر مشغولات Skunk2 المكونة من قطعتين ملاءمة دقيقة ومحكمة بين غطاء القضيب وشعاعه دون اللجوء إلى المواد الهشة المطلوبة في العمليات الأخرى. تتميز قضبان ألفا سيريز أيضًا بممرات زيت مزدوجة عند أطراف الدبوس، مما يوفر تزييتًا وتبريدًا إضافيين، مما يؤدي إلى قضيب أقوى وأكثر متانة. على عكس التصميمات الأخرى، تساعد ممرات الزيت المنحرفة والموضعة بعناية من Skunk2 على توصيل التزييت حول دبوس المعصم بالكامل، خلال كل مرحلة من دورة المحرك.

هذا الجزء يناسب:

السنة	الشركة المصنعة	الطراز	الطراز الفرعي
1990-1993,1997-2001	أكورا	إنتغرا	GS
1992-1993	أكورا	إنتغرا	GS-R
1990-2001	أكورا	إنتغرا	LS
1990-1998	أكورا	إنتغرا	RS
1995-1996	أكورا	إنتغرا	إصدار خاص
1999-2000	هوندا	سيفيك	Si
1998-2001	هوندا	CR-V	EX
1997-2001	هوندا	CR-V	LX
2000-2001	هوندا	CR-V	SE