مجموعة مبرد داخلي للسيارة هوندا سيفيك تايب آر 2017 وما فوق من ميشيموتو - مبرد داخلي أسود، أنابيب حمراء

ليس من السهل أن تُوصف بأنها واحدة من أسرع سيارات الإنتاج ذات الدفع الأمامي في العالم. وضعت هوندا كل براعتها الهندسية وراء هذا الإنجاز، ولكن نظرًا لأن سيارة هوندا سيفيك تايب آر 2017+ تجد نفسها في المنطقة الرمادية بين سيارة السباق وسيارة التنقل اليومي، فقد كان لا بد من تقديم بعض التضحيات. إحدى هذه التضحيات تأتي في شكل نظام التبريد الداخلي ذي الأداء الضعيف الذي وُلدت به سيارة FK8. في ظل ظروف القيادة الشديدة، أو مجرد الوقوع في يوم صيفي حار، فإن المبرد الداخلي الأنبوبي والريشي القياسي يتشبع بالحرارة، مما يقضي على أداء سيارتك CTR.

نهدف هنا في ميشيموتو إلى إعادة هذه القوة إلى سيارة هوندا الساخنة الخاصة بك عن طريق تبريدها باستخدام طقم المبرد الداخلي عالي الأداء من ميشيموتو لسيارة هوندا سيفيك تايب آر 2017+. بدأنا بزيادة الحجم الكلي للمبرد إلى أكثر من ضعف أبعاد المبرد القياسي. يتميز المبرد بسمك 4.7 بوصة بزيادة قدرها 169 بالمائة في الحجم الكلي، ويزيد من مساحة سطح الزعانف الخارجية بنسبة 189 بالمائة للحصول على خصائص مثالية لطرد الحرارة.

لم نتوقف عند زيادة الحجم أيضًا. للحفاظ على تدفق الهواء المشحون بشكل صحيح عبر المبرد الأكبر، قمنا بالتحديث إلى هيكل مبرد من نوع القضبان واللوحات. يوفر التصميم القوي ليس فقط خصائص تدفق محسنة، ولكنه يساعد أيضًا في نقل الحرارة بعيدًا عن الهواء المشحون. أصبحت خزانات النهاية البلاستيكية شيئًا من الماضي، وتم استبدالها بتصميماتنا الأنيقة المصنوعة من الألومنيوم المصبوب لتوجيه تدفق الهواء بشكل أكثر فعالية إلى الأنابيب ومنها.

مع طقم المبرد الداخلي عالي الأداء من ميشيموتو، المبرد ليس هو المكون الوحيد الذي تلقى تحديثًا، وقد أخذنا على عاتقنا إصلاح نظام التبريد الداخلي بأكمله. حملت هوندا بعض هذه التضحيات باسم الإنتاج الضخم إلى أنابيب المبرد أيضًا. تحد أقطار الأنابيب المقيدة من إمكانات K20C1 لزيادة الضغط مع التعديلات، والأجزاء المطاطية محكوم عليها بالتدهور في المستقبل. قمنا بتحديث قنوات الهواء المشحونة هذه بأنبوب 2.5 بوصة

هذا الجزء يناسب: