J&L 11-17 فورد موستانج جي تي (مع Roush/VMP S/C) فاصل زيت جانبي للراكب 3.0 - أسود مؤكسد

أثناء عملية تصريف ضغط علبة المرافق (crankcase) عبر مسار السحب، يمكن أن تتجمع كميات كبيرة من الزيت على شكل أبخرة في أنبوب السحب ومشعب السحب، بل وقد تختلط بالوقود وتخفف من تركيزه، مما يقلل من مستوى الأوكتان فيه. يحدث هذا في جميع المحركات ويزداد سوءاً في المركبات ذات الشحن الجبري (المزودة بشاحن توربيني أو سوبرتشارج) نظراً لارتفاع ضغوط علبة المرافق. ولمعالجة هذه المشكلة، قمنا بتطوير فاصل زيت من تصميمنا الخاص. صُنع هذا الفاصل من كتلة ألمنيوم صلبة (Billet) مما يجعله قطعة شديدة المتانة. يتميز بقاعدة خزان محززة لسهولة الفك وتصريف الزيت المستهلك، مع حلقة إغلاق (O-ring) لمنع أي تسريب. تتكون عملية الفلترة من شبكة دقيقة من الفولاذ المقاوم للصدأ تحبس أبخرة الزيت الدقيقة وتطلقها بمجرد أن تصبح ثقيلة بما يكفي لتسقط. ثم تمر الأبخرة عبر فلتر من قرص العسل المصنوع من الألمنيوم بسماكة 1/2 بوصة وفتحات 1/16 بوصة، حيث تتكثف وتصبح أكبر حجماً ثم تسقط في الأسفل. وبحلول الوقت الذي يمر فيه الزيت عبر الفلتر، يكون قد أصبح ثقيلاً جداً بحيث لا يمكنه الانتقال إلى نظام السحب. يتسع الخزان لـ 3 أونصات من السوائل، وقد لا يبدو ذلك كثيراً، لكنك لا ينبغي أن تجد مثل هذه الكمية من الزيت في نظام تهوية علبة المرافق (PCV) الخاص بك. قم بتفريغه كل 2000 إلى 3000 ميل ولن يصل أبداً إلى مرحلة الامتلاء.

• صُمم الفلتر متعدد المراحل لتجميع أدق أبخرة الزيت وإسقاطها في القاعدة القابلة للإزالة، مع السماح للهواء النظيف بالمرور إلى نظام السحب.
• وصلات سريعة لنظام تهوية علبة المرافق (PCV)
• هيكل صلب من الألمنيوم المشغول (Billet)
• سعة 3 أونصات