رباط عادم DEI مقاس 1 بوصة × 50 قدم - أسود

تعمل أغطية عادم الألياف الزجاجية على حل مشكلة الحرارة الشديدة تحت غطاء المحرك وتحسين أداء نظام العادم. يعد تغليف أنابيب العادم والأنابيب السفلية خطوة أولى مهمة في تقليل الحرارة غير المرغوب فيها والمستهلكة للطاقة تحت غطاء المحرك. يؤدي انخفاض الحرارة تحت غطاء المحرك إلى شحن هواء أكثر برودة لتحسين الأداء ويساعد الحفاظ على سخونة غازات العادم داخل نظام العادم في تقليل كثافة العادم وزيادة تدفق العادم. تعتبر روابط القفل المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ من Design Engineering هي الطريقة المثلى لتثبيت غلاف العادم لتركيب سهل ونظيف واحترافي. تخفض درجات الحرارة تحت غطاء المحرك بنسبة 50% بشكل واقعي، وتقلل من كثافة العادم وتزيد من تدفق العادم، وتحسن قوة الأحصنة، وتتحمل 1200 درجة فهرنهايت مباشرة / 2000 درجة فهرنهايت مشعة، وهو غلاف العادم الوحيد الذي يحتوي على خطوط إرشادية للتركيب، متانة إضافية واحتفاظ بالحرارة. ملاحظة: المحولات الحفازة: لا يوصى بلف المحول الحفاز، حيث يمكن أن يؤدي ارتفاع درجة الحرارة إلى تقليل عمر المحول. بدلاً من ذلك، جرب درع المحول الحفاز Corvette الخاص بنا أو أنشئ درعًا خاصًا بك باستخدام درع الأرضية والنفق II (TM). الإزالة: لم يتم تصميم غلاف العادم ليتم نقله أو إزالته بعد أن يتم تسخينه. بعد تسخين الألياف، تفقد مرونتها الأولية. هذا لا يقلل من الخصائص الحرارية لغلاف العادم. كن على دراية بذلك قبل أن تقرر إزالة الغلاف. لهذا السبب، يجب عليك تجنب لف أي أنابيب مرنة أو وصلات مرنة. أنظمة أنابيب العادم المصنوعة من التيتانيوم: لا توصي DEI بلف العوادم المصنوعة من التيتانيوم. تميل السبائك المستخدمة في إنتاج أنظمة عادم التيتانيوم إلى أن تكون رقيقة ومصممة لتبديد الحرارة بسرعة. يمكن أن يؤدي لف أي أنبوب عادم تيتانيوم، بغض النظر عن العلامة التجارية، إلى احتجاز الكثير من الحرارة، ويجعل سبيكة التيتانيوم هشة وعرضة للتشقق المبكر. إذا كنت تسعى إلى تقليل الحرارة على نظام عادم التيتانيوم، توصي DEI باستخدام بدائل مثل دروع الحرارة المرنة الخاصة بنا.