نظام عادم Borla 2010 Camaro 6.2L ATAK بدون فوهات يعمل مع حزمة التأثيرات الأرضية الأصلية (خلفي)

تتناسب مع المركبات المزودة بحزمة المؤثرات الأرضية (GFX). الرؤوس غير مشمولة. استخدم الرؤوس/الجزء السفلي للمصد من المصنع. طورت Borla(r) تقنية عادم ثورية تمكّن مهندسينا من توفير تحكم غير مسبوق خاص بكل مركبة في النغمة الصوتية للعادم عبر نطاق دورات المحرك في الدقيقة، مع الحفاظ على 100% من قدرات زيادة الطاقة لتصميم Borla(r) متعدد النوى الحاصل على براءة اختراع. تسمى هذه التقنية ATAK(r) (الحركية التطبيقية المضبطة صوتياً)، وتنتج أعلى مستويات ديسيبل (dB) متاحة في تشكيلة Borla(r) القانونية للاستخدام على الطرق، وهي مصممة لعشاق الأداء العالي الذين يفضلون نغمات العادم على أنظمة الاستيريو الخاصة بهم. ينصب تركيز ATAK(r) على رفع مستوى الصوت مع الحفاظ على نقاء الصوت، وتجنب التشوه الذي يوجد عادةً في العوادم الأعلى صوتاً. مع ATAK(r)، يتم ضبط مخرج الصوت مثل المعادل الرسومي لتشكيل وتركيز موجات الصوت للحصول على مخرجات مثالية وعالية الصوت. يبدأ تطوير كل نظام ATAK(r) بدراسة مكثفة للخصائص الصوتية لكل مركبة. تعتمد التقنية على سمات مضبوطة خصيصاً لنوى كاتم الصوت الداخلية، والتي تتم معايرتها على أساس كل مركبة على حدة لتقديم الصوت الأكثر جاذبية. يمكن مشاهدة نظرة عامة كاملة على التقنية على www.youtube.com/Borla(r). تتوفر حالياً العديد من أنظمة Borla(r) ATAK(r). بالنسبة لسيارة كمارو 2010-2013 بمحرك 6.2 لتر V8، هناك أنظمة Cat-Back(tm) للموديلات التي لا تحتوي على خيار "المؤثرات الأرضية"، وأنظمة Cat-Back(tm) وأنظمة Axle-Back للموديلات المزودة بمجموعة المؤثرات الأرضية. تحتفظ أنظمة Axle-Back بكاتم الصوت الأمامي الأصلي، لذا لا يتم تحقيق التأثير الكامل لصوت ATAK(r)، لكنها تظل أعلى صوتاً من نظام S-Type. مثل جميع منتجات عوادم Borla(r)، يتم تصنيع كل نظام يدوياً في الولايات المتحدة الأمريكية بواسطة حرفيين بارعين ويتميز بهيكل من الفولاذ المقاوم للصدأ عالي الجودة T-304، وأنابيب منحنية بسلاسة فائقة (mandrel bent)، ورؤوس مصقولة كالمرايا، وضمان لمليون ميل.

• أضف Borla(r) X-Pipe مع الأنابيب الوسطى 60512 لإنشاء نظام Cat-Back(tm)
• الرؤوس غير مشمولة، استخدم الرؤوس/الجزء السفلي للمصد من المصنع
• تتناسب مع المركبات المزودة بحزمة المؤثرات الأرضية