طقم مبرد بيني ميشيموتو هوندا سيفيك تايب آر 2017+ - مبرد بيني أسود وأنابيب سوداء

ليس بالأمر السهل أن يُطلق على سيارة أنها واحدة من أسرع سيارات الدفع الأمامي المنتجة في العالم. وضعت هوندا كل براعتها الهندسية وراء هذا الإنجاز، ولكن نظرًا لأن هوندا سيفيك تايب آر 2017-2021 تقع في المنطقة الرمادية بين سيارة السباق والسيارة اليومية، فقد كان لا بد من تقديم بعض التضحيات. تأتي إحدى هذه التضحيات في شكل نظام التبريد الداخلي ذو الأداء الضعيف الذي وُلدت به FK8. تحت ظروف القيادة الشديدة، أو مجرد الوقوع في يوم صيفي حار، يتشبع المبرد الداخلي الأنبوبي والريشي القياسي بالحرارة، مما يقلل من أداء CTR الخاص بك.نحن هنا في Mishimoto نهدف إلى إعادة تلك القوة إلى سيارة هوندا الساخنة الخاصة بك عن طريق إبقائها باردة مع مجموعة Mishimoto 2017-2021 Honda Civic Type R Performance Intercooler Kit. بدأنا بزيادة الحجم الكلي للنواة بمقدار الضعف تقريبًا مقارنة بأبعاد المخزون. تتميز النواة السميكة مقاس 4.7 بوصة بزيادة قدرها 169 بالمائة في الحجم الكلي، وتزيد مساحة السطح الخارجي للزعانف بنسبة 189 بالمائة للحصول على خصائص مثالية لطرد الحرارة.لم نتوقف عند زيادة الحجم أيضًا. للحفاظ على تدفق الهواء المشحون بشكل صحيح عبر النواة الأكبر، قمنا بتحديث تصميم النواة إلى هيكل قضبان ولوحات. يوفر التصميم القوي ليس فقط خصائص تدفق محسنة، ولكنه يساعد أيضًا في نقل الحرارة بعيدًا عن الهواء المشحون. أصبحت خزانات النهاية البلاستيكية شيئًا من الماضي، وتم استبدالها بتصاميمنا الأنيقة المصنوعة من الألومنيوم المصبوب لتوجيه تدفق الهواء من وإلى الأنابيب بشكل أكثر فعالية.مع مجموعة Mishimoto Performance Intercooler Kit، لم يكن المبرد الداخلي هو المكون الوحيد الذي تلقى تحديثًا، وقد أخذنا على عاتقنا إصلاح نظام التبريد الداخلي بأكمله. حملت هوندا بعضًا من هذه التضحيات باسم الإنتاج الضخم إلى أنابيب المبرد الداخلي أيضًا. تحد قيود أقطار الأنابيب من إمكانات K20C1 لزيادة الضغط بالأنغام، ومن المقرر أن تتدهور الأقسام المطاطية على المدى الطويل. قمنا بتحديث قنوات الهواء المشحون هذه بقطر 2.5 بوصة

هذا الجزء يناسب:

السنة	الشركة المصنعة	الطراز	الطراز الفرعي
2017-2021	هوندا	سيفيك	تايب آر
2021	هوندا	سيفيك	تايب آر إصدار محدود