{"product_id":"wilwood-forged-dynalite-m-front-kit-11-30in-1-pc-rotor-hub-1970-1973-mustang-disc-drum-spindle","title":"مجموعة ويلوود فورجد داينالايت-إم الأمامية مقاس 11.30 بوصة، قرص دوار ومحور من قطعة واحدة 1970-1973، محور موستانج القرصي والطبلي","description":"توفر أطقم مكابح قرصية أمامية من سلسلة Wilwood Classic لسيارات فورد موستانج من 1970 إلى 1973 حلول ترقية مكابح قرصية لمغازل المكابح الأسطوانية أو القرصية الأصلية. تتميز هذه الأطقم بفرامل FDL-M بأربع مكابس من الألومنيوم المطروق ودوارات بقطر 11.30 بوصة وسمك 0.94 بوصة من قطعة واحدة. فرامل FDL-M هي نسخة معدلة من فرامل Forged Dynalite التي تم اختبارها بمرور الوقت، وتوفر أكبر قدر من الخلوص للعجلات من أي فرامل بأربع مكابس في فئتها. تبسط الدوارات المصنوعة من الحديد الزهر من قطعة واحدة على طراز OEM مع محاور مدمجة التركيب مع توفير ثبات أبعاد ممتاز ومقاومة للتآكل. يمكن تعديل هذه الأطقم المتنوعة بسهولة لتناسب متطلبات الكبح وتفضيلات التصميم لسيارة استخدام يومي أو للمتحمسين الأكثر تميزًا في المعارض. تتطلب تطبيقات السيارة المقصودة عدم إجراء أي تعديلات للتركيب، وتوفر خلوصًا لمعظم عجلات المكابح القرصية الأصلية مقاس 14 بوصة. لن تتناسب الأطقم مع عجلات المكابح الأسطوانية الأصلية. يمكن استخدام أطقم Classic Series FDL-M مع أسطوانات رئيسية يدوية أو معززة بالطاقة، وتأتي كاملة مع فرامل ودوارات وحوامل وأجهزة وخطوط مرنة وتعليمات تركيب مفصلة.\u003cp\u003eهذا الجزء يناسب:\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003eالسنة\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\" width=\"125\"\u003eالشركة المصنعة\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\" width=\"150\"\u003eالطراز\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\" width=\"80\"\u003eالطراز الفرعي\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1970-1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMaverick\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1970-1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMustang\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMustang\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBoss 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Cobra Jet\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1971-1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eComet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1970-1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCougar\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCougar\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBoss 429\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCougar\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCobra 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